Comparăm Kawasaki cu Yamaha

academia moto

Cursă clasică urbană între Yamaha MT-07 și Kawasaki Z 650, dar stați liniștiți că nu vrem să demolăm nimic aici, ci facem doar o scurtă comparație și vă spunem de ce noi mergem pe MT.

academia moto

Kawasaki Z650

Kawasaki Z650 (sau ER6n cum se numea până de curând) face parte din peisajul poligoanelor moto de peste zece ani și, nu degeaba, a ajuns cel mai utilizat motor de școală și unul dintre cele mai cumpărate modele noi și second.

Nu e vorba aici de cifre și de cai, nici de cuplu nici de (ceva care rimează cu cai), ci de trei lucruri: fiabilitate, manevrabilitate și notorietate! O motocicletă care merge sezoane întregi cu treapta a doua în poligon pe călduri caniculare, în frig și ploaie din martie până în noiembrie, este cu siguranță o motocicletă fiabilă și deci un model preferat al instructorilor.

O motocicletă care are greutate redusă, este ușor de înclinat, lipsită de un răspuns violent al accelerației și care păstrează o viteză tolerabilă la ralanti este manevrabilă și deci, un model preferat al învățăceilor. Modelele Z 650, Versys și Vulcan S, toate dotate cu același motor bicilindru, au făcut din Kawasaki una dintre cele mai vândute mărci din ultimul deceniu în România.

academia moto

Yamaha MT-07

Yamaha MT-07 a fost de la lansare un succes de piață, fiind un model de clasă medie, mai ușor, mai puternic și, în aparență, mai scund decât concurentul său. Comparația de cifre îi conferă avantaj clar în fața concurenței.

Mai mulți cai putere și un cuplu mai mare nu reprezintă în sine un avantaj în ce privește școlile moto, dar fiabilitatea da!

Miza noastră este că motorul acesta va rezista mai mulți ani exploatării în condiții de poligon și, în plus, este mai ușor de înclinat în poligon și are un răspuns mai „fin” al accelerației.

Ok, suntem subiectivi, dar meciul abia a început pentru că Yamaha MT-07 a intrat în serviciul școlilor moto bucureștene de puțini ani, de când Academia Moto l-a introdus pentru prima dată în 2017.

Dar suntem siguri că vom schimba lucrurile în viitorul apropiat, pentru că deja mulți dintre elevii noștri, ca să nu mai spunem de instructori, se bucură de cuplul util și de accelerația liniară a MT-ului, fie că este un 07 naked de oraș, sau un 07 Tracer pentru touring.

Yamaha Motor, un partener de viitor

Motodynamics, importatorul oficial Yamaha pentru România, Grecia și Bulgaria, este partenerul Academiei Moto încă de la începuturi.

academia moto

De ce îl considerăm un partener de viitor?

Pentru că, spre deosebire pasivitatea importatori concurenți, Motodynamics a înțeles importanța școlilor moto și le recunoaște acestora calitatea de formatori de conduită și de piață.

Desigur că știți, mai ales dacă ați fost elevii noștri, că noi cei de la Academia Moto, am fost primii care ne-am orinetat spre o flotă Yamaha, mergând împotriva curentului general bazat pe Kawasaki ER6n (Z650).

academia moto

Am început cu legendarul Fazer de 600cc și cu micul SR de 125cc, iar din 2017 am introdus prima motocicletă nouă Yamaha MT 07, achiziționată cu sprijinul partenerului Motodynamics. O premieră în poligoanele moto din București!

Din acel moment am stabilit o colaborare de lungă durată cu importatorul Yamaha, fiind susținuți nu numai la achiziționarea de motociclete noi dar și cu consumabile originale Yamaha. Motodynamics a înțeles că școala moto este un „driver” al pieței, iar colaborarea cu școlile influențează covârșitor cererea pentru anumite modele.

În prezent flota noastră cuprinde opt motociclete Yamaha: trei modele noi MT-07 pentru categoriile A și A2, două modele SR, un model YS pentru categoria A1 și un model RZ pentru ședințele speciale de trafic.
Urmăriți în continuare blogul Academiei Moto, pentru că în următorul nostru articol vă vom spune de ce credem că MT-07 este o motocicletă mai bună pentru școlile moto.

academia moto

Ce facem cu motocicleta iarna?

moto iarna

Dacă ne permite vremea, mergem cu ea :)). Dar ce ne facem când ninge sau este foarte frig?

1) Primul pas este să ne interesăm de un loc unde ne putem lăsa motocicleta pe timp de iarnă.
Sunt multe persoane care găzduiesc motociclete, le găsim pe google foarte ușor căutând hotel moto, găzduiere moto, iernat etc.
Prețurile sunt in jur de 100 de lei pe luna / motocicleta.


2) Schimbăm uleiul vechi (aici nu trebuie să facem rabat, punem un ulei de calitate bună și cu caracteristicile recomandate de fiecare producător).
Nu uitați, uleiul petru motocicletă este precum mâncarea pentru noi, așa că încercați să-i oferiți cei mai bun ;).
Uleiul vechi poate avea un efect negativ asupra mecanismelor, oricum urma să schimbam uleiul la începutul sezonului, așa că de ce să nu o facem acum?
Personal filtrul de ulei îl schimb o dată pe an iar filtrul de aer îl curăț bine.


3) Curățăm lanțul si îl ungem. Găsim spray-uri de curațat și de uns în magazine de piese și echipamente moto, ambele în jur de 60-100 de lei.


4) Facem plinul rezervorului dacă este de metal, iar dacă este din plastic îl lăsăm așa.


5) O spălăm sau o ducem la spălătorie.


6) O ducem la locul de iernat.
*Dacă motocicleta este pe carburație îi opriți benzina de la robinet și lăsați-o să meargă până se oprește, durează puțin și vă protejează carburația pe timpul staționării.


7) Dacă mediu este umed și este foarte frig, luăm bateria și o ținem acăsă, altfel o putem lăsa pe motocicletă cu bornele scoase sau luate.


8) Vă luați rămas bun de la ea și îi promiteți că o să vă revedeți anul viitor sănătoși și voioși.

Hibernare plăcută 🙂

Cuvinte relevante: moto iarna, garaj moto, moto iarna București, școală moto, școală moto București, școală șoferi București, școală șoferi moto, academia moto, academia moto București.